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多伦多市中心停车更难 11个停车场将夷平建屋

从上周一(14日)开始,多伦多167个Green P停车场已经全面涨价,其涨幅视具体位置而定,其中月费最少涨$5,最多涨$30;每小时费率的涨幅则在25-50分之间。多伦多停车管理局(TPA)表示,在全市160个停车场中,有14个停车场由于使用率特别高而不设付费最高限额,司机们可以按半小时来付费。

驾车人士都知道,多伦多市中心不仅停车贵,而且停车难。但多伦多市府的一个新计划将使得停车更难也可能更贵。

据CBC今天的报道,在市长庄德利名为“ Housing Now”的尽快多建经济适用房的计划之下,市府的一个规划团队已经向市府建议,利用市内现有的11个停车场兴建可负担房屋,这样可以达到短平快之建设目标。

这11个停车场的具体位置如下图所示:

但多伦多一个民间组织的负责人Mark Richardson对CBC表示,毫无疑问,多伦多市民确实希望多建、快建可负担房屋,但是这个直接夷平停车场来建屋的做法令人担忧。其原因众所周知,多伦多市中心的停车场本来就紧缺,如果把这些停车场全部改建成公寓建筑,将会造成停车位更为紧张。

(Mark Richardson;Martin Trainor/CBC News)

Richardson还说,这个做法还会引起另外一个问题,那就是停车场突然大量减少,也会增加市中心的交通拥挤和堵塞。他说我们不能一方面试图解决一个城市问题,又让另外一个城市问题变得更为突出。

也有专家出面质疑市府的计划,如怀雅逊大学(Ryerson University)专门研究房地产的教授海德尔(Murtaza Haider)就指出,显而易见,在停车位和房屋开发之间存在一个如何“权衡”的问题。

但市府的这个计划有顾此失彼的问题,有关人员天真地认为,所有住在可负担公寓的都是低收入或中等收入的家庭,他们可能不依赖私家车日常通勤,他们可能不需要停车场,但这个假设显然是错误的。

怀雅逊大学城市建设研究所( City Building Institute)的研究经理Graham Haines也表示,对市中心停车位的需求有可能成为经济适用房开发的障碍。可能想见的是,在整个市议会中,议员们可能更强调为居民提供住房,但又忽视了市民对停车位的需要。

THE END
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