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沃尔沃的三座版豪车,奔驰宝马为何不采用?老板们真的需要躺着吗

为什么说它特别呢?因为它是一台仅有三个座的轿车!该车取消了副驾驶位的座椅,将此空间用于提升右后排俗称“老板座”的舒适度,也就是说,整个车厢内的右侧全部服务于“老板”从而使得这个专属席位的规格达到前所未有的高度!

后排座椅经过调节后可以与前排连接形成一张按摩床,使乘客可以将行车过程变成一种享受;自动升降的12.9英寸iPadPro可以利用Sensus智能车载互联系统提供办公、娱乐等功能。该座椅所提供的按摩功能据厂家宣称还特邀了专业级的骨科医生参与设计。

提到豪车自然少不了车载冰箱,乘客可以喝上一杯香槟或者饮料,然后上上网、办下公或者玩上一会游戏,累了再小睡一会儿……想想是挺惬意的哈。

沃尔沃S90三座荣誉版从外观上与普通沃尔沃S90没有什么区别,依然是端庄大气的造型,符合其高端商务车的定位,并且它还是一台全时四驱车。

动力方面采用了插电混动的形式,搭载一台2.0T320马力的传统燃油发动机以及一台65KW电机,8挡手自一体变速箱,纯电模式可行驶53公里,0至100加速只需要4.9秒,百公里油耗2.1升。

沃尔沃S90独创的三座形式为何不被传统豪车所采用?

2019款沃尔沃S90T8E驱混动荣誉版,也就是这个三座版厂家指导价104.39万,从价格上来看,它的定位属于大型豪华商务车,而竞争对手无疑就是传统德系三强:奔驰S级、宝马7系与奥迪A8。

如果按正常思路去竞争的话结果不用多想,以沃尔沃在国内的品牌号召力绝不是那三位的对手,因此,沃尔沃只能剑走偏锋搞出这样一个独特的形式寄希望于出奇制胜,但笔者认为这种形式做为一种创新、一种尝试是值得肯定和尊重的,但想要仅靠这个卖点为此车带来更大的销量则是不切实际的想法,为何这样说呢?

任何事物只要存在就有它的道理,反之,不存在也会有不存在的理由!百余年的汽车史、不计其数的优秀设计师,你能想到的别人早已经想到了,之所以传统豪车没有采用这种三座形式并不是人家设计师水平低,而是这种形式其实仔细想想实用性并不高!

下面把这款三座车型的各种使用场景模拟一下,您看我分析得有没有道理:

一,老板要长途出行,首选肯定是飞机或高铁,开汽车跑长途即便躺在按摩床上也会很疲惫,车里的床永远比不上家里的床舒服!至于那套娱乐系统,可能开过后排带大屏车的司机都有体会,真正使用的人很少,因为在颠簸的车上看一会儿就会头晕眼花。因此,跑长途用它的概率很低。

二,老板乘车去接客人,俩人坐在后排,这时无论哪个人都不可能让对方坐着而自己躺着;而如果接两个人,这车座位又不够用,那么大的车只能坐两个人有点太浪费资源了。

三,平时中短途使用,这种情况应该是最多的。既然是中短途肯定在车内的时间不会太长,就这点时间老板还非得要躺下吗?把脚伸到司机的眼皮子底下是不是不太雅观呢?

一般来说,能够做到一定级别的老板绝大多数都是工作狂型的(各种二代除外),他们会抓紧一切时间去处理公务,非要躺在车里睡大觉的相信只是一小部分,因此中短途乘车需要躺下的情况肯定是少之又少的。

综上所述:奔驰S级、宝马7系和奥迪A8的后排座椅设计已经达到可以称作“奢侈”的地步了,已经足够用了,再往上发展就有点走极端了,因一项使用率很低的功能而损失了一个更重要的座位得不偿失。因此,还是那句话:沃尔沃的这款S90三座车,敢于尝试和创新的勇气值得尊重,但从实用性的角度来讲确实是有一些华而不实的味道,从稀少的销售量来看也未能达到厂家的预期。

THE END
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