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牙医、中医、验光师要开业了?省府与约克区达成地铁延伸协议!更多细节快来看

01

事故管理系统IMS

省府延长工作小组任务期!

今日,省长宣布将延长“事故管理系统之长期护理小组”(IncidentManagementSystemLong-TermCareTable)的任务期。

4月时,省府成立此“事故管理系统”(IMS)小组来协调对于本省长期护理院的援助。该小组成员每日会面,负责在不同省厅和提供者(provider)之间协调,并果断作出决策来支援急需援助的长期护理院。

若省府确定某家长期护理院需要援助,那该家护理院无法控制疫情,无法完成感染预防和管控评估,无法确保人手充足,同时个人防护装备不足,并无法检测院内所有住户和员工。

在该小组领导下,本省受疫情冲击的长期护理院情况已有所好转,成果如下:

1

从5月1日至今,该小组已将“低风险绿色”长期护理院(low-riskgreenhomes)由356家增至547家,即占全省长期护理院的87.4%。

2

从5月1日至今,该小组已将“高风险红色”长期护理院(high-riskredhomes)由35家减至19家,下降了54.3%。

3

截止5月27日为止,该小组已派遣37家医院支援59家“黄色”长期护理院和19家“红色”长期护理院。

4

该小组已完成检测所有长期护理院住户和员工,并且第二轮检测正在进行中。

5

该小组将长期护理院内检测结果呈阳性的比率由12.5%降至7.5%。

6

截止5月28日,全省626家长期护理院中,有129家长期护理院受疫情影响,而5月18日最高峰时期有多达190家长期护理院受疫情影响。

7

该小组已解决164起突发疫情。

02

复工Reopening

省府允许恢复多种医疗服务!

昨日,省府已修改2号指令(Directive#2),以此逐渐恢复所有非必需服务、择期服务(electiveservice)以及被延后的服务,该指令包括医院内服务,并适用于所有受监管医疗专业人士(regulatedhealthprofessionals)。

受监管医疗人士类别:

1.听觉病矫治医师

2.足科治疗专家(chiropodists)

3.脊柱矫正师

4.牙科保健员

5.牙体技术师

6.牙科医生

7.镶牙技师

8.营养师

9.顺势医疗师

10.人体机能师

11.按摩治疗师

12.医学实验室技术员

13.助产士

14.自然疗法师

15.护士

16.职业治疗师

17.配镜师

18.验光师

19.药剂师

20.药房技术员

21.内科医生

22.物理治疗师

23.足科医生(podiatrists)

24.心理医生

25.心理治疗师(psychotherapist)

26.呼吸治疗师

27.语言障碍矫正师

28.中医及针灸师

切记,省府此举并不意味着所有医疗服务自昨日5月27日起就已恢复!

相反,各医疗监管协会(healthregulatorycolleges)目前正在研拟相关指引,来确保各专业人士能够提供高质量、安全的临床护理服务,否则不能恢复运营。

各协会应给予专业人士建议,说明何种服务可以线上提供,又有何种服务应该线上提供,以及何种服务应继续在线上进行。

不仅如此,卫生厅已制定《医疗界之运营要求》(OperationalRequirementsforHealthSector),用以指导医疗界人士,确保安全运营。

若想恢复服务,专业人士需要满足的重点领域有:风险评估,落实危害分级管控(hierarchyofhazardcontrols),人手配备,物资和器械以及其他前提。

根据《新冠疫情期间安排手术和医疗程序之慎重措施》(AMeasureApproachtoPlanningforSurgeriesandProceduresDuringtheCOVID-19Pandemic),本省各医院将继续研究并敲定最终计划,确保医院在恢复择期手术前,已达到具体标准。

03

地铁延伸Subwayextension

省府与约克区达成地铁延伸协议!

在省府与约克区当局签署《安省-约克区公共交通伙伴关系之初步协议》(Ontario-YorkRegionTransitPartnershipPreliminaryAgreement)之后,交通厅厅长穆朗妮(CarolineMulroney)和专门负责大多伦多地区的交通厅助理厅长苏尔玛(KingaSurma)发表以下联合声明:

省府致力于在大多伦多地区提供更快速、可靠,且能无缝衔接的公共交通服务。现在,省府距离此目标又近了一步。

省府曾承诺,将快速和高效的兴建交通基础设施。今日,省府已与约克区签署一项初步协议。该协议具有里程碑意义,并将会极大延伸地铁网络,具体方式为实施《央街地铁北部延伸》项目(YongeNorthSubwayExtension)。

该项目为本省《大多伦多地区之新地铁计划》(NewSubwayPlanfortheGTA)中的四个重点项目之一,而该计划则是本国历史上最大规模的地铁延伸计划。

自2019年秋季开始,省府便与约克区沟通,以将“安省-约克区公共交通伙伴关系”正式化。对于约克区而言,此初步协议将继续推动落实《央街地铁北部延伸》项目,借此将现有央街地铁(一号线)从终点站芬奇(Finch)向北延伸,从而为万锦和列治文山等主要就业重镇的民众、社区提供服务,并带动当地就业。

此外,就《央街地铁北部延伸》项目一事,该协议将为省府和约克区当局制定一套框架,用以明确职责范围和潜在拨款机制。

在与约克区当局沟通过程中,省府采用了与多伦多市府沟通时使用的类似方法。通过采用此方法,就省市所共同承担的重点公共交通问题(sharedtransitpriorities),省府已与多伦多市府进行了富有成果的谈判,最后在2020年2月达成了《安省-多伦多公共交通伙伴关系之初步协议》(Ontario-TorontoTransitPartnershipPreliminaryAgreement),该协议同样具有里程碑意义。

省府通过与市政当局达成该2份协议,可以确保省府、多伦多市府和约克区当局继续精诚合作,来落实省长福特设想的具有历史意义的《大多伦多地区之新地铁计划》。

该计划包括了全新的安大略线(OntarioLine),改进后的士嘉堡地铁三站延伸线(ScarboroughSubwayExtension),并向西延伸艾灵顿跨城线(EglintonCrosstownWestExtension),而该跨城线将于皮尔逊国际机场相连。

目前,省府和市政当局紧密团结,共同支持省府的公共交通计划,而我们也呼吁联邦政府为本省四项地铁项目出资至少40%。

我们呼吁联邦政府提供额外拨款,来弥合差距,并兑现他们在去年联邦大选时许下的承诺,即提供稳定、可预测的拨款。

鉴于省府交通计划将在未来至少10年内为本地、区域、本省和本国经济带来重大利好,当下重中之重,是实现省府与联邦政府之间的拨款关系正式化。

THE END
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