7年前的竞选活动中，John Tory将市长竞选活动的重点放在SmartTrack上。他提议建设通勤地铁，消除交通拥堵并无需增加居民税，大概需要7年的时间建成。
Tory在2014年5月的竞选活动中首次提出了SmartTrack的想法，并规划出7年的时间表，现在距离完工日期仅剩5个月不到。
但现在，铁路线路及车站的正式规划尚未最终确定，隧道距离完工还很遥远，这也使得一些居民认为该计划在最初提出时就是不现实的。
2014年时，Tory在宣传视频中承诺，SmartTrack将在七年内以最短的时间疏导通勤线路而无需缴纳新税，为多伦多提供“整个城市的交通解决方案”和“真正的解决交通拥堵”。
有人质疑他能否可以做到这一点，但当时Tory仍然坚决乐观，说服了大部分持怀疑态度的人。
Tory最初提议将SmartTrack沿着Eglinton大道启动一条约53公里的线路，从密西沙加的Matheson /Airport Corporate Centre到Mount Denis，然后再联通Union Station，再穿过Scarborough到达Markham的Unionville。
SmartTrack最初设计了22个停靠站，并且与UP Express，1号线的Yonge-University站，2号线的Bloor-Danforth站，5号线Eglington站和GO Transit互通。
提案经历了多次更新和修订后变成了一个规模更小，更便宜的城市建设方案，仅建立六个新的SmartTrack站，分别位于St. Clair West, Liberty Village, East Don Lands (Unilever site), Gerrard and Pape, Lawrence East和 Finch East。
即使方案已经精简，但仍然存在许多悬而未决的问题，包括与拟议中的交通基础设施的重叠问题，而且时至今天尚无何时或如何解决这些问题的消息。
更不用说该项目需要等待GO Regional Express Rail扩建完成后进行修建，该扩建至今尚未完成。
Tory的7年时间表似乎一天一变。但是随着原定竣工日期临近，许多人本周在Twitter上表达了他们对多伦多是否会建造SmartTrack的质疑。
有些人向Tory询问项目的最新消息，另一些人则抱有悲观态度，称不幸的是交通议题经常被政客作为当选的筹码，而不是实际需要兑现的城市建设计划。
多伦多居民提到的是关乎民生的重要问题，除了政治层面的意义之外，真正重要的是多伦多Downtown至今仍然没有急需的relief line。
