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美供应链危机 有货无人 怪求职者“善价而沽”

美国供应链出现危机,货运工人短缺,港口堆积如山的货品却乏人处理。随着疫情中复苏,很多公司增聘人手应对,并上调薪金招徕。有人指工人因此“善价而沽”、等待“肥缺”,导致码头人手不足,但这不是最主要,或是唯一原因。

美国货运公司增聘人手来应付感恩节和圣诞节购物旺季,它们亦有增加薪金和福利来吸引人应聘。惟求职者要求更高薪资的情况,也不止发生在个别行业。

美媒The News & Observer于10月14日报道,美国杜克大学(Duke University)、亚特兰大联邦储备银行、里士满联邦储备银行合作的全球调查显示,在正增聘人手的公司中,有82%平均将薪金上调10%,务求招到合适人选。

维珍尼亚大学(University of Virginia)副教授马尼(Vidya Mani)说,一堆行业的企业只向员工支付最低工资,而人自然会“拣高枝而栖”。

美国8月有430万人辞职,创下自2000年有记录以来的新高。这接近美国劳动人口的3%。很多货运工人离职后加入待遇较好的公司,竞争力较低的公司因此人手短缺。

想要更优厚薪金对打工仔来说是自然不过的事,但在一些人或资方角度看来,就是劳方“挑肥拣瘦”了。

失业救济金养懒人?

有工人离职后却没找新工作。虽然美国供应链领域工人的薪金本已较高,如货车司机的薪资就稍比工厂工人为高,被视为好的蓝领工作,但一些人仍决定暂不重返人力市场。

The News & Observer于10月14日称,很多雇主将人手短缺归咎于政府在疫情中发放的失业救济金,令一些人失去求职的动力,决定暂时以此过活。

疫情停学家长“走不开”

物流业缺人,或有其他原因。里士满联邦储备银行行长兼总裁巴尔金(Tom Barkin)8月说,家长照顾子女的责任加重,以及退休人数是平时的3倍,也导致就业人数下降。

疫情持续期间很多学童须留家上课,部分家长须全职照顾子女。另一方面,美国面对人口老化问题,很多货车司机和码头工人接近退休年龄,他们当中有人觉得自己不值得冒险在疫情下工作,于是提早退休,导致业界人手流失。

政府实施的防疫封锁措施令货运量大减,现时措施逐渐取消。加上经济复苏,消费者对商品的需求大增、大公司为复工而购买大量物资,导致货运量急增。

货运公司需经过行政工作以及培训工人后才能填补空缺,但补充“失血”的速度,追不上货运量增加的速度。

情况有待观察

目下的情况,简单来说是疫情导致航运及物流业出现不同于寻常的情况,加上人力资源不匹配的结果。而货运界人手不足的情况可能会随着时间而改善。

截至9月25日为止的一周内,美国首次申领失业救济金的人数有36.4万人,但截至10月9日为止的一周内,人数下跌至29.3万人。这或显示愈多人愿意求职,或是已成功就业。而且感恩节、圣诞节和新年将至,美国人很重视这些节日,一些人或想先与家人欢度佳节、待假期过后“再来过”。

疫情和经济原因以外,大型货轮“长赐”号(Ever Given)3月在埃及苏彝士运河搁浅的后续影响,也导致目前美国港口货运量急增。当时运河堵塞,大批货船未能通过,一些货物延至近日才被运抵美国、再加重从业员工作量。从上文看来,有关工人被指不肯干活导致美国供应链危机恶化的说法,看来是太过“一竹篙打一船人”了。

THE END
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