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纽约时报:全球高端车企纷纷弃美投中(组图)

特朗普政府高调升级贸易战之际,美国明星企业特斯拉已确定登陆上海,建立美国之外的第一家工厂。与此同时,多家德国汽车制造商上周公布一系列合作协议,希望在中国这个全球最大的汽车市场中分得更大蛋糕。

听市场的,还是听美国总统的?全球高端车企纷纷作出自己的抉择。

特朗普去年1月会见特斯拉、福特和其他企业界领袖,试图让制造业重返美国(福克斯新闻网图)

《纽约(专题)时报》7月11日报道,特斯拉周二宣布将在上海建立一家工厂——这是该公司在美国之外的第一家工厂,也是中国第一家由外国汽车制造商全资拥有的工厂。特斯拉表示,该工厂最终每年可生产50万辆汽车。

特斯拉多年来一直有“造车难”问题,近来已经给他的企业带来财务危机。《北京商报》6月13日报道,特斯拉当日宣布裁减9%的员工,涉及人数超过4100人,其中相当一部分是美国本土岗位。

这些事态发展可能会使美国总统特朗普感到不悦。他发起贸易战的动机之一,就是试图阻止中国获取技术。

但是现在,大部分高科技汽车行业似乎正在离开特朗普,转向中国怀抱。

《纽约时报》报道截图

一批德国汽车制造商上周公布一系列交易,意图在全球最大的汽车市场中占据更大份额,并帮助中国发展对汽车的未来愿景。

中国向来不掩饰发展电动汽车和自动驾驶技术的野心。目前政府正制定相当积极的政策,鼓励许多新车型使用电动或混合动力发动机。自动驾驶技术也是中国制造2025计划的重要组成部分,该计划希望令中国在重要的新技术领域居于主导地位。

作为配套政策,政府承诺汽车行业向外国厂商进一步开放,此举也正加速落实。

来自德国公司的一连串公告表明,他们对这种政策相当欢迎。新的伙伴关系包括:

■ 作为与安徽江淮汽车集团协议的一部分,大众汽车计划以其西雅特(SEAT)品牌开发电动汽车。它还将与中国第一汽车集团和中国智能与联网汽车研究所合作开发自动驾驶汽车。

■ 宝马(BMW)计划增加中国两家工厂的年产量,其中包括与长城汽车合作生产迷你(Mini)电动车。它还将与中国科技公司百度在自动驾驶汽车方面建立合作伙伴关系。

■ 大陆(Continental)计划与中国乘车共享公司滴滴出行合作,开发联网电动汽车。

■ 戴姆勒(Daimler)将获得在北京道路上测试无人驾驶车辆的许可证,这是中国第一次向外国汽车制造商发放类似许可证。

■ 博世(Bosch)将与中国电动汽车初创企业蔚来汽车(NIO)合作,为电动汽车制造传感器和控制系统。

所有这些合作对双方都颇具价值。

德国汽车制造商希望增加在中国的产量,从而在这个全球最大的汽车市场增加销量。(对于宝马和戴姆勒来说,这些产品可以取代他们目前在美国生产,并出口到中国的汽车,这些产品在两国之间不断升级的贸易战中陷入困境。)

中国则希望藉此成为电动汽车和自动驾驶技术的创新中心,推动其成为科技强国的目标。


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